{"id":5228,"date":"2023-11-07T15:08:49","date_gmt":"2023-11-07T13:08:49","guid":{"rendered":"https:\/\/howlab-dev.i3a.es\/?p=5228"},"modified":"2023-11-07T15:08:51","modified_gmt":"2023-11-07T13:08:51","slug":"sistema-de-identificacion-de-vehiculos-basado-en-campo-magnetico-calle-berges-ruben","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/howlab.i3a.es\/es\/sistema-de-identificacion-de-vehiculos-basado-en-campo-magnetico-calle-berges-ruben\/","title":{"rendered":"Sistema de identificaci\u00f3n de veh\u00edculos basado en campo magn\u00e9tico \/ Calle Berges, Rub\u00e9n"},"content":{"rendered":"<p><style>\/*! elementor - v3.5.5 - 03-02-2022 *\/<br \/>\n@media (min-width:768px){.elementor-widget-icon-box.elementor-position-left .elementor-icon-box-wrapper,.elementor-widget-icon-box.elementor-position-right .elementor-icon-box-wrapper{display:-webkit-box;display:-ms-flexbox;display:flex}.elementor-widget-icon-box.elementor-position-left 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Para poder hacer frente a esta, son necesarios un gran n\u00famero de transportes, tanto de productos como de personas. Esta situaci\u00f3n provoca que se produzcan muchos de desplazamientos a trav\u00e9s de las v\u00edas p\u00fablicas. Para asegurarse de que se realicen de forma segura y eficiente es necesario la implementaci\u00f3n de los sistemas de control del tr\u00e1fico. El sistema de monitorizaci\u00f3n del tr\u00e1fico m\u00e1s extendido es el bucle inductivo, sin embargo, presenta algunos problemas en cuanto a la calidad de la informaci\u00f3n que proporciona y su vida \u00fatil. Por ello est\u00e1n ganando importancia como futuros sustitutos los nodos de sensores inal\u00e1mbricos. Estos proporcionan una informaci\u00f3n m\u00e1s rica, adem\u00e1s de una vida \u00fatil m\u00e1s larga. Tambi\u00e9n presentan una gran capacidad para formar redes entre ellos y otros dispositivos permitiendo el desarrollo de la Smart City. El objetivo que se persigue en este trabajo es un estudio de las posibilidades de detecci\u00f3n de la direcci\u00f3n y estimaci\u00f3n del tama\u00f1o de los veh\u00edculos mediante m\u00e9todos de identificaci\u00f3n, basados en la medida de la deformaci\u00f3n en el campo magn\u00e9tico terrestre y de las vibraciones inducidas en la calzada por el paso de un veh\u00edculo. Para ello, primeramente se realiza una investigaci\u00f3n de los sistemas m\u00e1s relevantes para la monitorizaci\u00f3n de veh\u00edculos que actualmente est\u00e1n implantados as\u00ed como las distintas l\u00edneas de desarrollo en este campo. Esta informaci\u00f3n es utilizada para la toma de las decisiones previas al desarrollo de los clasificadores Posteriormente se realiza una experimentaci\u00f3n de campo mediante un nodo sensor que ha permitido capturar la huella magn\u00e9tica y las vibraciones inducidas en el asfalto de 113 veh\u00edculos. Pre-procesando esta informaci\u00f3n se obtiene una base de datos con informaci\u00f3n de las caracter\u00edsticas de los veh\u00edculos y sus correspondientes capturas. Con la ayuda de las conclusiones obtenidas del estudio de trabajos previos y mediante la base de datos conseguida mediante la experimentaci\u00f3n, se dise\u00f1an dos clasificadores, uno para distinguir la direcci\u00f3n de los veh\u00edculos y otro para diferenciar entre los mayores de 4,5m y los menores. Como conclusi\u00f3n final, el principal objetivo de este trabajo se cumple satisfactoriamente. La viabilidad de esta tecnolog\u00eda queda demostrada. Tambi\u00e9n se observa que la clasificaci\u00f3n basada en el tama\u00f1o se puede realizar con la utilizaci\u00f3n de unas caracter\u00edsticas de bajo coste computacional, mientras que la basada en la direcci\u00f3n necesita unas m\u00e1s complejas.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/zaguan.unizar.es\/record\/76292?ln=es#\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Enlace a Zaguan<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":5046,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[227,241,243,230],"tags":[],"class_list":["post-5228","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-final-degree-works","category-final-degree-works-smart-territories","category-final-degree-works-tfm","category-projects"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/howlab.i3a.es\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5228","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/howlab.i3a.es\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/howlab.i3a.es\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/howlab.i3a.es\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/howlab.i3a.es\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5228"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/howlab.i3a.es\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5228\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5229,"href":"https:\/\/howlab.i3a.es\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5228\/revisions\/5229"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/howlab.i3a.es\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5046"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/howlab.i3a.es\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5228"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/howlab.i3a.es\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5228"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/howlab.i3a.es\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5228"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}